NBNは政府に関係なく変化する:アナリスト

ベンチャー・コンサルティングのCEOであるアレン・アンド・オーリー(Allen&Overy)とジャスティン・ジェイムソン(Justin Jameson)のパートナーであるマイケル・リーデ(Michael Reede)は、国家ブロードバンド・ネットワーク(NBN)の公開を検討している議会委員会に、労働や連合が9月の連邦選挙NBNプロジェクトは変わる可能性が高い。

「2013年の連邦選挙の結果にかかわらず、NBNの形は、必然的な経済的圧力の結果として最終的に変化するだろう」と彼らは共同議会委員会への提出で述べた。

私たちは現在のNBN事業計画に含まれている予測に疑義が残っているため、ブロードバンド・ポリシーを再設定する必要があると考えています。

ReedeとJamesonは、シャドーコミュニケーション大臣のMalcolm TurnbullのNBNに対する批判を、先週公開されたCoalition政策で概説したのと同様に、人々がNBNのサ​​ービスのためにADSLよりも多く支払う意思があるかどうか疑問視しました。

「世界的なベンチマークは、これが起こりそうもないことを示唆している」と彼らは言った。

ハイエンドサービスのための高いコストはまた、需要を制限するのに役立つだろう、と彼らは言った。手頃な価格は、NBNでのサービスの摂取のためのより良い運転手になるでしょう。しかしこれはまた、ハイエンドのサービスがどんなアプリケーションにとって有益なのかによっても制限されています。

彼らは、大規模な市場でのFttP(施設へのファイバ)容量、特に生産性と社会的有用性を促進するアプリケーションの需要を押し上げる高帯域幅アプリケーションを誰も明確に表現することはできませんでした。この規模の投資には合理的でなければならない。

10年前、100Mbpsや1ギガビット/秒(Gbps)にとどまらず、25メガビット/秒(Mbps)のダウンロード速度が有用であったとする人々の明確な表現は難しいでしょう。現在のNBNで利用可能である。

「今日の専門家に、25Mbpsや50Mbpsではなく100Mbpsや1Gbpsを要求する大衆市場で要求されるアプリケーションを明確にするよう求めているなら、一般的には苦労し、容量が必要なものは想像できないという前提に頼っている」彼らは言った。

オーディオビジュアル業界のITコンサルタント、建築家、そして人々は、人口のわずかな割合しか占めていないため、ユビキタスなファイバーネットワークではなく、別のソリューションを持つ方が理にかなっているという。

アナリストは、NBNが6車線の高速道路を建設するようなものか、混雑した道路のためにフェラーリを買うようなものであるというメタファーを拒絶した。

消費者がより安価な車だけを必要とするならば、フェラーリに補助金を払うべきかどうか、それによってコミュニティにとってより価値の高い代替案件に費やすための資金を出すべきかどうかという正しい議論があると考えています。

この提出は、NBN CoとTelstraの固定回線ネットワークで構成された新会社と、地下鉄や地方の会社に分割することを含む、NBN Coの選挙後の可能性のあるオプションを繰り返し述べている。第3の選択肢は、コストメリット分析の後に決定される最も「技術的に効率の良い結果」の代わりになる「リニューアルされた」NBN Coのためのものです。

この組は、金曜日のシドニーでの審問で、委員会に証拠を与える予定である。聴聞会では、ブロードバンド、通信、デジタル経済部、財務および規制緩和部、ボーダフォン・ハチソン・オーストラリア(VHA)、オーストラリアのコンシューマー・アクション・ネットワーク(ACCAN)、競争力のあるキャリア連合。

金曜日に発行されたプレスリリースでは、委員会の議長Rob Oakeshottは、このレビューで連合と労働の両方が提案したさまざまな政策を検討すると述べた。

「株主大臣の手紙と企業計画は、両当事者双方が根本的に論争しているため、すべての目撃者には様々な展開オプションと詳細なアプローチについての証拠を提供する機会が与えられるだろう」とOakeshott氏。

彼の最後の報告書では、Oakeshottは、9月の漠然とした選挙のために、委員会のメンバー間の意見の不一致が増えており、投票日前に委員会が第5回報告書を作成することはできないと考えている。

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